Закон о видеофиксации нарушений пдд 2018

«Писем счастья» станет больше

Госдума планирует законодательно закрепить возможность передачи камер фото- и видеофиксации нарушений ПДД в частные руки. Ну и кто от этого выиграет?

Сразу вспоминается короткий анекдот из 90-х, когда гаишникам платили совсем скудно: а зачем им вообще зарплата, если у них есть пистолет, жезл и свисток? Ныне денежное содержание полицейских получше, но государство в целях экономии решило резко сократить их численность. А функции контроля над соблюдением правил дорожного движения отдать частным компаниям.

Первый шаг был сделан в конце прошлого года, когда Госдума в первом чтении приняла соответствующий закон, который почти полностью передает фотофиксацию нарушений правил дорожного движения от ГИБДД местным (причем гражданским!) властям. А это, напомним, 37 составов административных правонарушений.

Теперь другой закон, который уже рекомендован профильным комитетом Госдумы по транспорту, закрепит и детализирует практику использования принадлежащих частникам технических средств контроля ПДД. Устанавливать фото- и видеокамеры, собирать поступающую от них информацию, выносить решения и даже рассылать «письма счастья» будут теперь не облеченные соответствующими полномочиями и дававшие присягу полицейские, а муниципальные и просто частные лавочки. Зачем?

Как говорят в Госдуме, этот закон лишь закрепит и расширит уже сложившуюся практику. Что в целом соответствует действительности. В той же Москве штрафы за нарушения правил парковки давно выписывают не полицейские, а муниципальные структуры. И, как установили многочисленные проверки Генпрокуратуры, сотни тысяч этих штрафов наложены ошибочно, то есть незаконно. В результате, например, парковки для инвалидов московские власти вынуждены были оставить под контролем ГИБДД. Техника и ее операторы эти нюансы прочувствовать не в состоянии: то GPS врет, то фотокамера слепнет, не видит знак «Инвалид».

Помимо парковок фотокамеры, фиксирующие нарушения скоростного режима, проезд на красный сигнал светофора и другие нарушения ПДД, устанавливаются и эксплуатируются частными компаниями по контракту со столичными муниципальными структурами. Хотя процедура привлечения к административной ответственности пока что оставалась за ГИБДД. Например, около 500 фотокамер типа «Автоураган» в Москве принадлежат компании «Алагер». Аналогичная практика давно существует и в других городах и регионах. В Московской области компания «МВС Групп» устанавливает, эксплуатирует комплексы фотовидеофиксации нарушений, получая с каждого штрафа 233 рубля.

О том, как работает эта система «государственно-частного партнерства», мы хорошо знаем, в том числе по другим сферам жизни. Не так давно оперативники ФСБ и прокуратура Пензенской области доложили, как она действует в этом регионе. АО «Электронное правительство Пензенской области», 100% акций которого принадлежат администрации субъекта, и еще два юрлица за последние три года освоили 258 млн рублей бюджетных средств, выделенных как раз на обеспечение безопасности дорожного движения. В результате чего на дорогах области число фотокамер увеличилось в разы. И это главный результат. Пока что в схеме усматривается лишь картельный сговор в ходе организации конкурсов и торгов. А если копнуть поглубже?

Госдума же тем временем планирует принять еще один документ, согласно которому штрафы, выписанные с помощью этих камер, пойдут не в бюджет, а тому, кто эксплуатирует дорогу. А там Росавтодор, региональные власти, частные компании. Определенная часть взимаемого штрафа отправится напрямую владельцу фотокамеры. По информации Минтранса, такой законопроект проходит согласование в правительстве и вскоре будет спущен для принятия в Госдуму. Таким образом даже дороги общего пользования могут стать платными.

Сейчас в России насчитывается свыше 9 тысяч стационарных, 3,8 тысячи передвижных и 656 мобильных комплексов автоматической фиксации нарушений. Надо полагать, что с принятием вышеназванных законов эти цифры будут стремительно расти. А что, гигантский рынок и минимум хлопот! Повесил камеру — и стриги себе купоны. Это вам не дороги строить и ремонтировать.

Вот лишь несколько цифр. По итогам прошлого года 79% всех нарушений на дорогах были зафиксированы с помощью автоматических камер. Вынесено свыше 83 млн штрафных постановлений — на 36% больше, чем за аналогичный предыдущий период. По информации Счетной палаты РФ, штрафы за правонарушения ПДД принесли в 2016 году «кассовый сбор» в объеме почти 63 млрд рублей. Как указывают аудиторы, в том же году каждый комплекс фотовидеофиксации дал 2,3 млн рублей прибыли!

У этой статистики есть и другая сторона. По данным тех же аудиторов, были выписаны сотни тысяч ошибочных штрафов. В 2015-2016 годах обжалованы 744 тысячи штрафных постановлений, из них 588 тысяч отменены судами. И это далеко не исчерпывающая цифра «ошибок», а лишь статистика, касающаяся желающих пыль по судам глотать. А сколько еще без вины виноватых махнули рукой и заплатили, сберегая время и нервы!

О самых анекдотичных случаях (когда, например, владельца жигулей обвиняли в езде со скоростью свыше 200 км в час) писала пресса. В правительстве почитали, посмеялись. Хотя смешного на самом деле мало. Чуть изменив угол наклона фотокамеры, можно резко увеличить денежный поток. Как говорят юристы, на законодательном уровне официальная методика по проверке установки камер не прописана. Кроме того, сведения о текущем ограничении скорости вводятся в программное обеспечение комплекса вручную, что нередко сопровождается ошибками. А доказать несоответствие введенных данных цифре на дорожном знаке крайне сложно.

Все это дает возможность недобросовестным владельцам комплекса искусственно увеличивать показатель погрешности и повышать количество выявленных нарушений. Заинтересованность-то в этом случае прямая: чем больше о-штрафованных душ, тем больше отчислений в пользу конторы, поставившей и обслуживающей камеры. Вот только при чем здесь безопасность движения? Эта проблема уходит на второй план.

У сотрудников ГИБДД смысла прибегать к подобным, прямо скажем, жульническим ухищрениям не было. А вот кто поручится, что у коммерсантов такие резоны не будут преобладать над всеми остальными?

Тем временем бросившие фотокамеры полицейские смогут целиком посвятить себя любимой работе: ловле нарушителей на дорогах. Вон они уже притаились в самых неожиданных местах. С жезлом и свистком. Машин-то на дорогах много — на всех хватит.

Вячеслав Лысаков, депутат Госдумы, сопредседатель московского штаба Общероссийского народного фронта

— Я противник такого частно-государственного партнерства. Безопасность дорожного движения — прерогатива государства, в частности ГИБДД. У нас же планируется передать полномочия исполнительным органам власти на местах по всем составам административных нарушений, которые фиксируются фотокамерами. В таком решении много минусов. Главный: от офицеров полиции эти функции перейдут к людям с улицы. Само фото не является свидетельством нарушения. Его должны проанализировать и дополнить доказательствами специально обученные люди, работающие на государство, а не на коммерческие структуры.

Да, в Европе есть дороги, которые передаются одной компании, несущей полную ответственность за все — от качества покрытия до всех ЧП на ней. Будет ли так у нас — это вопрос. Пока очевидно лишь намерение передать частным структурам часть прибыли от штрафа. Дошло до того, что региональные власти планируют в своих бюджетах поступления от штрафов. Когда планировалось устанавливать камеры, все говорили о повышении безопасности движения, а теперь камеры превратились в инструмент пополнения бюджетов, а нередко и карманов чиновников.

На нашем сайте действуют правила поведения, которые мы настоятельно просим соблюдать. В комментариях запрещены:

  • ненормативная лексика
  • призывы к насилию, оскорбления на национальной почве
  • оскорбления авторов материалов, других пользователей сайта
  • реклама, ссылки на иные ресурсы, телефоны и другие контакты
  • Редакция не занимается проверкой контактов, расценивая их как априори вредные для других пользователей. Сообщения с перечисленными нарушениями удаляются модератором. Также мы уведомляем, что редакция не несет ответственности за содержание комментариев, даже если позиция пользователей не совпадает с мнением редакции

    www.trud.ru

    Закон о фото- и видеофиксации нарушений ПДД прошел процедуру официальной публикации

    Закон о легализации фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения прошел процедуру официальной публикации в парламентской газете «Голос Украины» и вступит в силу через 180 дней с момента публикации.

    Предусмотрена административная ответственность за нарушения правил парковки, зафиксированные в автоматическом режиме или в режиме фотосъемки / видеозаписи, юр- и физлиц, за которыми зарегистрировано транспортное средство, или лиц, которые ввезли транспортное средство, зарегистрированное за пределами Украины, на ее территорию. При этом будет действовать правило обязательного оставления копии постановления или сообщения о принятом решении о привлечении к административной ответственности за нарушения, зафиксированные в режиме фотосъемки / видеозаписи, на лобовом стекле транспортного средства.

    Унифицированы размеры штрафных санкций за нарушение правил парковки, а также предусмотрено предоставление скидки в 50% в оплате штрафов за нарушения, зафиксированные в режиме фотосъемки / видеозаписи, в случае оплаты штрафа в течение 10 банковских дней.

    Одновременно от ответственности будет освобождаться лицо, на которое зарегистрировано транспортное средство в случае его выбывания из владения номерным знаком/автомобилем в случае противоправных действий других лиц, а также передачи права управления автомобилем другому лицу на соответствующих правовых основаниях.

    Регламентируются все случаи существенного препятствования дорожному движению или создания угрозы безопасности движения при парковке — если транспортное средство:

  • поставлено на проезжей части в 2 и более рядов;
  • размещено в запрещенных местах остановки или стоянки;
  • своим размещением делает невозможным движение других транспортных средств или создает препятствия для движения пешеходов, в т. ч. лиц с инвалидностью на спецсредствах передвижения и пешеходов с детскими колясками;
  • размещено на выделенной полосе для движения общественного маршрутного транспорта;
  • размещено на обозначенной соответствующими дорожными знаками и/или дорожой разметкой велодорожке;
  • препятствует движению или работе снегоуборочного и другого технологического коммунального транспорта в случае введения чрезвычайного положения или при объявлении местности зоной чрезвычайной экологической ситуации;
  • нарушает схему парковки транспортных средств таким образом, что блокирует проезд по двум и более полосам движения.
  • Напомним, Петр Порошенко подписал закон 28 марта.

    fakty.ua

    Камеры видеофиксации начнут ставить все кому не лень

    Как сообщили «Коммерсанту» в Минтрансе РФ, этот документ призван всего лишь закрепить сложившуюся практику привлечения средств на установку дорожных комплексов с использованием механизма государственно-частного партнерства. К принятию в первом чтении рекомендованы поправки к закону «О безопасности дорожного движения», согласно которым Федеральное дорожное агентство (Росавтодор), госкомпания «Автодор», региональные и муниципальные власти получат право устанавливать автоматические камеры для фиксации нарушений ПДД, принадлежащие либо владельцу дороги, либо частной компании.

    На владельцев комплексов лягут расходы по их установке и по рассылке штрафных постановлений. За счет чего же они будут покрывать свои издержки? Это объясняет генеральный директор ЗАО «Ольвия», производителя камер типа «Кречет» и «Скат», Сергей Зайцев. По его мнению, деньги от штрафов должны направляться владельцу камеры или дороги, а не в бюджет. В этом случае дорожники могут развивать систему фотовидеофиксации и обслуживать ее. От себя добавим — или еще куда-нибудь, если им так заблагорассудится, поскольку мы весьма наслышаны об их нестяжательстве и государственнических устремлениях.

    Замминистра транспорта Сергей Аристов, похоже испытывает подобные же сомнения, поскольку заявил «Коммерсанту», что Минтранс уже подготовил законопроект, закрепляющий направление собранных штрафов в дорожные фонды.

    Вероятно, следующим шагом законодателей может стать передача функций активно сокращаемой ныне ГИБДД частным компаниям-победителям соответствующего тендера.

    www.avtovzglyad.ru

    В России вступают в силу важные изменения в правила дорожного движения

    Новость, которая касается всех автомобилистов. 30 октября вступили в силу важные изменения в ПДД. Первое касается движения на перекрестках — теперь на особо сложных участках будет специальная разметка. Второе — приоритета при круговом движении. Кто кому теперь должен уступить дорогу, а также как «вафельница» поможет в борьбе с пробками?

    Типичная для крупных городов дорожная ситуация. Автомобили не успевают проехать перекресток и преграждают дорогу другим машинам, которые двигаются перпендикулярно. В результате пробка разрастается в геометрической прогрессии. Правила дорожного движения и ранее запрещали въезд на перекресток, если образовался затор. За нарушение штраф — тысяча рублей. Но нередко даже добросовестные водители не могли сориентироваться и правильно рассчитать маневр. Изменения в правилах дорожного движения призваны помочь дисциплинированным водителям и наказать автохамов.

    «Часто возникают заторы, и далеко не всегда из-за сложного трафика, и просто по проблемам, связанным с недостаточной культурой вождения. Самые разные есть этому причины. Теперь регионы получат право наносить в проблемных местах специальную дорожную разметку», — рассказал Дмитрий Медведев.

    Подобную разметку — желтую или белую диагональную сетку, водители назвали ее «вафельницей» — и раньше можно было увидеть в Москве. В рамках эксперимента ее два года назад нанесли на нескольких проблемных московских перекрестках. Количество нарушений уменьшилось в разы.

    Теперь власти каждого региона сами решат, какие перекрестки будут обозначены новой разметкой.

    «Когда выезжает на такой перекресток водитель, он должен понимать, что это перекресток, на котором случаются очень часто заторы, и когда видит такой окрас, то должен заранее определить свои возможности по маневру и закончить соответствующий маневр, не создавая затора; и больше того, устанавливается возможность для них видеофиксации для того, чтобы можно было потом эти материалы использовать при делах об административных правонарушениях», — сообщил первый вице-премьер Игорь Шувалов.

    Нововведение, считают эксперты, поможет в борьбе с пробками. В интернете множество роликов о заторах на перекрестках, которые возникают по вине так называемых «выезжальщиков». Самое обидное, что за ними дорога свободна — а ехать нельзя. Понятно, почему большинство автолюбителей изменения в правилах поддержали.

    — Нужная вещь, очень. Это разгрузит пробки, те же самые перекрестки.

    — Чтобы соблюдали перекрестки, а то встанут и стоят, ни себе ни людям.

    С тем, что автохамов надо наказывать рублем, согласны и эксперты. Штраф получат те водители, чьи машины задержатся на перекрестке после того, как загорится красный. Дисциплинировать будет уже само наличие разметки: осторожно, здесь работает камера!

    «Это хорошо для водителей, они предупреждены об опасности и для других водителей, и для своего кошелька, и удобно для видеокамеры — система координат появляется. Ну а самое главное, на таких площадях, на таких перекрестках, дай бог, будет немножко спокойнее, не будут люди стараться выехать «лишь бы я первый, а там хоть трава не расти», — пояснил автоэксперт Игорь Моржаретто.

    По словам первого вице-премьера Игоря Шувалова, который курирует в правительстве вопросы дорожного движения, количество ДТП в этом году уменьшилось на 6%. Рост мелких аварий, согласно статистике, наблюдается лишь на перекрестках с круговым движением. Виной тому, считают эксперты, путаница в правилах. В одних случаях уступали дорогу те, кто двигался по кругу, в других наоборот, кто на круг въезжал. В правительстве решили установить единый порядок проезда таких перекрестков.

    «В одном городе даже могут быть разные схемы, в зависимости от того, что это за перекресток. Из-за этого возникают конфликтные ситуации, которых можно было бы избежать, если бы эти правила были едиными. Теперь приоритет проезда получает тот, кто движется по самому кругу, а въезжающим придется уступать дорогу», — рассказал Дмитрий Медведев.

    К слову, такие же правила установлены и в европейских странах. В России они начнут действовать сразу после официального опубликования постановления. Это, как ожидается, произойдет в ближайшие дни. А документ о новой разметке на перекрестках вступит в силу только через полгода. Это время необходимо, чтобы регионы определились с местами, где она будет нанесена, и установили камеры видеофиксации нарушений.

    www.1tv.ru

    Новый регламент ГИБДД. Как жить будем?

    С 20 октября 2017 года в силу вступает новый регламент ГИБДД. Среди автомобилистов документ успел наделать много шума. Какие-то нормы вызвали резкое осуждение, какие-то непонимание, а какие-то и вовсе оказались незамеченными. Есть вероятность, что регламент будет дорабатываться и меняться. Но суть в том, что жить нам с ним уже сегодня. И без экспертных комментариев и анализа главных нововведений тут не разобраться.

    Запрет видеосъёмки

    То, что из регламента был изъят пункт о съёмке работы автоинспекторов вызвало, пожалуй, наибольший резонанс. Имея равные права на видеофиксацию с сотрудниками ГАИ, водители чувствовали себя более защищёнными. Автоэкспертам пришлось срочно разъяснять: ничего не изменится.

    «В СМИ было много шума, что с сегодняшнего дня инспекторов ГИБДД нельзя снимать на видео, потому что данную норму убрали из этого приказа. Но этот приказ вовсе не отменяет конституционное право граждан получать, сохранять и распространять информацию. Инспектора ГИБДД снимать на видео можно не зависимо от того, что написано в приказе МВД. К сожалению, инспекторы у нас плохо знают Конституцию и Федеральные Законы, и приказ министра был дня них как-то роднее. В своё время я даже специально попросил добавить это как норму в предыдущий приказ. Почему её убрали сейчас я не знаю. На следующей неделе я встречаюсь с начальником ГИБДД РФ, обязательно задам этот вопрос и попрошу вернуть обратно эту норму. Потому что, увы, многие инспекторы, особенно в глубинке, комментарии не читают и для них Федеральный Закон не так важен, как приказ министра», — прокомментировал ситуацию вице-председатель комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов.

    Подтвердить точку зрения эксперта поспешили и в ГИБДД. На пресс-конференции, посвящённой вступлению в силу нового регламента, начальник управления ДПС, специальных мероприятий и правоприменительной деятельности ГИБДД России Александр Быков сообщил:

    «Исключение указанной нормы не препятствует реализации конституционного права граждан свободно искать, получать, передавать информацию любым законным способом».

    В том, что касается видеофиксации пассажиров инспекторами тоже есть важные технические нововведения.

    • Во-первых, согласно новому регламенту, места, где установлены временные знаки, теперь должны быть оборудованы камерами.
    • Во-вторых, на службу автоинспекторам теперь официально приходят дроны. Око ГИБДД становится вездесущим.

    Проверки вне постов

    Вторым по степени вызванного резонанса нововведением стало данное автоинспекторам право самостоятельно определять место, где они будут надзирать за дорожной обстановкой. О понятии «гаишная засада» многие успели позабыть, а открытость действий сотрудников ГИБДД давала приятное ощущение свободы. Но эксперты утверждают, что на самом деле, по сути, ничего не меняется.

    «Исключения для остановки вне постов были всегда: спецоперации, подозрения, что автомобиль находится в розыске. Инспектор, в этих случаях, имел право остановить автомобиль и проверить. Так что, тут мало что поменялось. Просто раньше нас такие остановки нас возмущали и вызывали конфликты. Сейчас регламент просто привели в соответствие с действительностью», — комментирует Александр Холодов

    Ещё яснее становится ситуация, если внимательно вчитаться в сам документ, а не опираться на громкие заголовки.

    «В целях обеспечения надзора за дорожным движением на аварийно-опасных участках дороги, а также в случаях осуществления надзора за дорожным движением с использованием средств фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения патрульный автомобиль может размещаться в местах с видимостью, ограниченной естественными переломами рельефа местности, поворотами дороги, а также элементами обустройства улично-дорожной сети», — сказано в регламенте.

    То есть, ни о каких «изощрённых хитростях» типа засады инспекторов на гражданском автомобиле речь не идёт. Более того, хоть регламент и даёт инспекторам свободу в выборе места для дежурства, он в тоже время и ограничивает их. Дело в том, что наряд ГИБДД обязан иметь при себе маршрутную карту, в которой будет указан ареал их деятельности.

    Связаны эти нововведения ещё и с тем, что количество стационарных постов значительно сократилось, а вот автопарк ГИБДД увеличился.

    «С учетом сокращения финансирования вопрос об увеличении личного состава не рассматривается», — отчитался Александр Быков, добавив, что сейчас количество сотрудников ДПС в России не превышает 55 тысяч человек.

    Быков также уточнил, что число стационарных постов ДПС сократилось за последние пять лет более чем в три раза, а автопарк за этот же период вырос на 6 млн автомобилей. Таким образом, дорожная полиция стала более мобильной, что, согласитесь, логично.

    ДТП без справки о ДТП

    Зато вне зоны общественного резонанса остались моменты, которые у экспертов вызывают куда больше тревоги и опасений. Например, то, что сотрудники ДПС теперь не будут оформлять справки о ДТП, что может вызвать сложности в общении со страховыми компаниями.

    «Я думаю, что в ближайшее время в страховых компаниях будут столпотворения автомобилистов, которые будут пытаться убедить страховые компании, что отсутствие справки — это нормально. То есть переходный период некоего взаимонепонимания, к сожалению, обязательно будет. Получается, что ГАИ будет выдавать какие-то обычные определения, протоколы или постановления. И есть риск, что из этих документов будет не понятно, например, сколько всего участников ДТП, были ли другие пострадавшие, другие участники аварии. Да, думаю, в переходный период у водителей будут проблемы со страховыми компаниями. Но вот по мнению ГАИ такой документ не нужен, избыточен. По этим правилам мы начинаем жить с сегодняшнего дня. Где-то ГАИ, может быть, по старинке будет этот документ выдавать. Но, с точки зрения приказа МВД, этого документа больше нет», — высказал опасения вице-председатель комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов.

    «ГИБДД абсолютно сознательно убрало этот документ. Справка отчасти дублируется другими документами – определением, постановлением, протоколом. Но мне, например, будет не хватать этой справки. Потому что из неё более чётко и понятно следовало, сколько участников ДТП, какие пострадавшие, какие повреждения, что произошло. То есть, если функции определений, протоколов, постановлений не расширятся, то будет очень сложно понять по бумагам все обстоятельства ДТП».

    Это ещё один момент в регламенте, который, как считают эксперты, может быть подвергнут реформированию в ближайшее время. Но произойдёт ли это, пока, не известно, а жить без справки о ДТП нам предстоит уже с сегодняшнего дня.

    Есть и ещё одно важное нововведение, связанное со страховками. В соответствии с новым регламентом, обладатели электронных полисов ОСАГО теперь обязаны возить с собой его распечатанную версию. Отсутствие документа в бумажном виде автоинспектор может прировнять к отсутствие автогражданской страховки как таковой.

    Проверка пассажиров

    Это ещё одна ситуация в которой, на самом деле, ничего не изменилось. Проверка автоинспектором документов водителя – это норма. А вот попытка проверки пассажиров всегда вызывала недоумение. Мол, вы же дорожный полицейский, а я не за рулём. Но тут кроется очень банальная логическая ошибка. Автоинспектор – это такой же сотрудник МВД, как и любой другой полицейский, и полномочия у него такие же.

    Читайте также

    Отважный и быстрый сотрудник ГАИ задержал карманника в центре Петербурга

    «Что касается пассажиров, то новый регламент – это, фактически, указание министра инспекторам, как им себя вести. Но не забывайте, что у нас есть ещё и Закон «О полиции» и он не запрещал проверить документы у пассажира, если есть какие-то подозрения. Например, если есть подозрения, что пассажир находится в наркотическом опьянении, или неадекватен, или в розыске. Инспектора и так это делали. Так что здесь тоже принципиально ничего не поменяется», — комментирует Александр Холодов.

    Это вовсе не означает, что любой полицейский, как и сотрудник ГИБДД, имеет право проверять документы когда угодно, где угодно и у кого угодно. Федеральный Закон «О полиции» чётко определяет и регламентирует весь перечень, притом не особенно длинный, ситуаций, когда и как правоохранитель в принципе имеет право обратиться к гражданину. И документ этот лучше изучить самостоятельно и подробно. Свои права, как и чужие, нужно знать и уважать, не путая их при этом со вседозволенностью.

    Приятные мелочи

    Несправедливо заподозренных, например, в алкогольном опьянении, водителей автоинспекторы будут обязаны после всех проверочных мероприятий доставить обратно к автомобилю.

    «Если освидетельствование проводилось не на месте остановки, а пришлось проехать, например, на стационарный пост, и результаты, при этом, были отрицательные, то есть водитель оказался трезвым, сотрудник ГИБДД обязан доставить водителя обратно к его транспортному средству, чтобы водитель мог оттуда же спокойно, без лишних неудобств продолжить движение», — сообщил начальник управления ДПС Александр Быков.

    Кроме того, автоинспекторы больше не будут изымать у нарушителей права на месте. У водителя будет в запасе 3 дня, чтобы самостоятельно и добровольно сдать документ в ГИБДД. Это поможет избежать проблем с тем, чтобы вызвать водителя или эвакуатор для автомобиля, которым, лишённый прав владелец больше не может управлять.

    «Исключены нормы, связанные с изъятием водительского удостоверения и запрещением эксплуатации транспортного средства, выступавшие ранее как меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении», — прокомментировал Александр Быков.

    Естественно, эта поблажка не касается тех водителей, которые не могут сесть за руль из-за своего состояния или нарушителей, которые водили без прав.

    «Народные инспекторы»

    Это уже новинка не из регламента, а из законопроекта, внесённого правительством в Госдуму. Просто даты двух событий причудливо совпали. Теперь сотрудникам ГИБДД смогут более активно помогать и простые граждане. В качестве эксперимента, это нововведение уже тестировалось в ряде регионов. Осуществляться это будет с помощью портала госуслуг и мобильных приложений.

    «Предлагается установить, что постановления о назначении административных наказаний за отдельные нарушения правил дорожного движения могут быть вынесены без составления протокола об административном правонарушении в случае их фиксации гражданами, зарегистрированными на портале государственных услуг, с применением технических средств, имеющих функции видеозаписи, и специализированного программного обеспечения», — говорится в пояснительной записке к законопроекту.

    Наказать за нарушение ПДД сможет каждый, у кого есть смартфон

    Этикет

    Изъятие из регламента пункта о запрете для автоинспекторов курения на посту и при общении с водителями тоже многими было воспринято негативно. Но в самом ГИБДД пояснили, что это было связано с тем, что пункт просто дублировал и так существующие нормы из кодекса этики и служебного поведения государственных служащих. А градус вежливости автоинспекторов новый регламент предлагает лишь повысить.

    «С учетом конкретной ситуации и конкретных обращений сотрудник содействует участникам дорожного движения: в организации транспортировки поврежденных транспортных средств, охране имущества лиц, пострадавших в результате преступных и иных противоправных посягательств и доставленных в медицинские организации, а также в переходе инвалидами и детьми улиц и дорог», — говорится в документе.

    Так что дымить сигаретой вам в лицо сотрудники ДПС не будут. Это является грубым нарушением этики российского полицейского. А в комплексе с оставшимся у водителей правом вести видеозапись работы инспекторов, полицейскому-нарушителю за такое поведение может грозить серьёзный выговор.

    Читайте также

    Федеральную трассу «Кола» 10 мая перекроют

    Минтруда решило искоренить дискриминацию при приёме на работу

    Внимание! Отдельные видеоматериалы, размещенные на настоящем сайте, могут содержать информацию, предназначен­ную для лиц, достигших 18 лет.

    m.5-tv.ru

    Смотрите еще:

    • Закон о налоге на прибыль 2018 Изменения по налогу на прибыль организаций в 2018 году Смотрите также: Большинство компаний при наличии прибыли делится с государством ее пятой частью (20%). Это всегда много, потому что отдавать приходится […]
    • Последние новости об индексации трудовой пенсии в 2018 году С 2018 года пенсии неработающих пенсионеров будут индексировать всего один раз Правительственный законопроект, изменяющий правила индексации страховых пенсий в 2018 году, Госдума приняла в первом […]
    • Приказ о договорах материальной ответственности Образцы приказов о материальной ответственности работника Смотрите также: Материальная ответственность работника — это его обязанность возместить прямой ущерб, причиненный им работодателю. Но для того чтобы […]
Закладка Постоянная ссылка.

Обсуждение закрыто.